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波音737MAX喷气式客机在全球范围内停飞

尚在停飞的波音737MAX系列迎来新订单。迪拜航展(Dubai Airshow)期间,波音宣布,来自土耳其的太阳快运航空(SunExpress)将额外购买10架波音737 MAX 8飞机,以促进其在休闲旅游行业的发展,订单价格达到12亿美元。此前,太阳快运已经订购了32架 MAX 系列飞机。19日,波音再宣布,来自哈萨克斯坦斯坦的阿斯塔纳航空(Air Astana)计划订购30架波音737 MAX 8飞机,价值约为36亿美元。
另据路透社,有未具名的客户也将订购20架波音飞机,包括10架737 MAX 7和10架737 MAX 10。
在两起致命坠机事故发生后,从3月份起,各国航空管理机构要求停飞波音737MAX系列机型。据路透社报道,该机型重返运营将推迟至2020年,波音对软件和训练的检查需要监管部门的批准。
有媒体评论称,新订单的出现,打破了该机型连续5个月的订单干涸状态。

据路透社报道,Air Astata首席战略官(Chief Planning Officer)Alma Aliguzhinova向记者表示,“对于波音在克服技术困难的专业度上我们有信心。”
不过,波音的竞争对手空客(Airbus)在航展上的订单额已经达到至少300亿美元。空客获得了阿拉伯航空120架A320neo订单,和阿联酋航空50架A350s的订单,价格分别为140亿美元和160亿美元。
不过,美国国家运输安全委员会(NTSB)建议波音重新设计737NG飞机的发动机罩,以更好地承受发动机故障的影响。
据报道,NTSB是在对美国西南航空公司1380航班进行调查后提出这一建议的。这架客机于2018年4月17日从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯机场,机上载有144名乘客和5名机组人员。
飞行期间,其中一个发动机的风扇叶片折断,刺穿了三层机窗,导致坐在窗户边上的女乘客几乎被扯出窗外,被其他乘客拉回到飞机中。然而这名乘客受伤严重,最终死亡。
波音公司在一封电子邮件声明中说,该公司正在对发动机故障部分进行改进,以提高其抵御风扇叶片损坏的能力。波音还称,进气道和风扇罩“正在加强”,以提高“它们承受发动机风扇叶片脱落事件的能力,并提高这些结构的整体能力。”
波音还表示将“致力于与美国联邦航空管理局、发动机制造商和行业利益相关者密切合作,加强对NTSB安全建议的执行。”
美国联邦航空管理局(FAA)则表示,将审查并回应NTSB的建议。波音公司和FAA此前表示,由于对风扇叶片的检查程式已经变得更新,更彻底,因此大量风险已经被消除。
发生事故的西南航空公司客机上的CFM-56发动机是世界上最受欢迎的发动机之一,由通用电气与法国赛峰集团的合资企业CFM International制造。CFM在一份声明中表示:“我们将继续严格遵守监管要求,包括NTSB的建议可能导致的任何变化。”
西南航空在一份声明中表示,其机队、机组人员和客户的安全“至关重要”。该公司表示:“我们期待审查NTSB的建议,并与制造商合作,防止此类事件再次发生。”
外媒称,在发生两起致命空难后,波音737MAX喷气式客机在全球范围内停飞,这加大了对该公司设计的审查力度。

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